Vis de ferblantier acier inoxydable A2 + Rondelle d'étanchéité de 15 mm

La prise de force spéciale – l’entraînement – est une tête à six lobes internes. Par rapport à des types d’entraînement moins précis tels que Philips ou cruciforme, la surface de prise de notre T-STAR plus est nettement supérieure et les embouts T-STAR sont toujours positionnés de manière optimale dans la tête de vis. La transmission de force optimale de la visseuse à la vis qui en résulte grâce à T-STAR plus permet un travail aisé, beaucoup plus rapide et nettement plsus efficace qu’avec tous les autres entraînements. Ce que cela signifie pour vous : Le dérapage problématique de l’embout hors de la tête de vis appartient au passé ; vous pouvez effectuer des vissages en série complets en un minimum de temps !

De toutes nos formes de têtes de vis, la tête bombée est de loin la plus décorative. Tandis que la tête de la vis à tête fraisée est complètement plate pour permettre un noyage affleurant des vis, la tête de la vis à tête bombée présente un arrondi légèrement convexe. Selon le type de vis et la finition de surface (acier inoxydable, nickelé, WIROX et antique), ces vis servent non seulement d’élément de fixation essentiel, mais aussi d’élément décoratif. Cela est notamment le cas dans la construction de meubles et dans la fixation des plinthes. Ce que cela signifie pour vous : Dans les parties visibles des meubles et des moulures, vous pouvez entièrement renoncer au noyage des têtes de vis et à la dissimulation fastidieuse des trous de vis.

De manière générale, nos vis peuvent être classées en deux groupes : les vis à filetage partiel et les vis à filetage total. Les vis à filetage partiel sont parfaitement adaptées à la fixation d’éléments tels que les panneaux en bois, les planches, les lames, mais aussi les bois équarris sur des éléments porteurs tels que les ossatures ou les poteaux (ici avec notre vis HI.FORCE). Pendant que le filetage s’enfonce dans l’élément porteur, la partie de la tige non filetée de la vis à filetage partiel traverse entièrement la partie supérieure de l’élément à assembler. Lorsque le vissage se poursuit, la tête de la vis tire l’élément supérieur contre l’élément inférieur. Le vissage de la vis permet ainsi de créer la pression de contact maximale entre les deux éléments. Cet effet est bien entendu optimal lorsque la partie de la tige non filetée est au moins égale à l’épaisseur de l’élément à assembler. Ce que cela signifie pour vous : Impossible d’obtenir un assemblage plus serré qu’avec des vis à filetage partiel.

La désignation 4CUT pour la pointe de nos vis indique que celle-ci n’est pas ronde mais carrée. Ces quatre côtés repoussent les fibres du bois lors du vissage et crée ainsi un espace pour le diamètre du corps de la vis. Cela réduit efficacement la pression d’écartement, normalement inévitable, exercée par le corps de la vis et évite le fendillement du bois près du bord. Le couple requis de la visseuse sans fil est également réduit, car le corps de la vis n’a pas à « se presser » dans le bois. Ce que cela signifie pour vous : Même sur les bords de votre pièce, habituellement susceptible d’être endommagés, un préperçage n’est pratiquement plus nécessaire ! La pointe 4CUT vous permet d’économiser une étape de travail complète.

L’abréviation A2 concernant nos vis en acier inoxydable est liée à l’alliage de l’acier. La lettre A signifie « austénite », un mélange de fer, de carbone et des éléments d’alliage chrome, nickel et molybdène. Le chiffre 2 (1-5) indique le degré d’alliage, c’est-à-dire la teneur en chrome et en nickel. Les vis en acier inoxydable A2 offrent une protection élevée contre la corrosion et une solidité moyenne. Par contre, leur résistance à l’eau de mer et aux acides est faible. Elles sont donc utilisées à l’extérieur dans les zones éloignées du littoral où elles accomplissent leur mission de manière fiable et durable. Ce que cela signifie pour vous : Avec nos vis en acier inoxydable A2, vous êtes parfaitement équipé en termes de protection contre la corrosion pour presque tous les projets de construction situés en dehors des régions côtières.